２００６年
スカイマークが、737NGシリーズ(B737-800)を導入
737NG(NEW GENARATION)シリーズを導入した。この機材は、春からの神戸線に投入される。。
JALがワンワールドへの加盟を発表！最後の大物がついに決断
JALがついに、アライアンス加盟を表明した。加盟先はワンワールド。アメリカン航空、ブリティッシュエアウエイズなどとアライアンスを組む。
 
２００３年
スカイマークエアライズ 青森線を運休、徳島線を一日4往復に増便
2003/8/2 スカイネットアジア航空、東京−熊本線就航
機材到着の遅れから、予定通り初日からの就航が出来ないハプニングはあったものの、開業一年で二路線の開設を果たした。
2003/07/18 AIR DO 東京−旭川線就航
2003/7/7能登空港開港
スカイマーク 12月19日（金） 羽田−福岡線、羽田−鹿児島線増便 （2003/07/07）
2003年12月19日（金）より羽田−福岡線が、１日2往復の増、羽田−鹿児島線が、1日1往復の増となり、羽田−福岡線は１日９往復１８便、羽田−鹿児島線は１日４往復８便となります。
プレスリリース
羽田の発着枠、１４便分増加 国交省、７月１８日からスカイネットアジア、AIR DO 新規路線開設へ（2003/０４/２３）
国土交通省は２００３年４月２３日、羽田空港の発着枠を７月１８日から１日あたり１４便分増やすと発表した。増えた枠は新規航空会社の参入促進を目的に優先的に配分するが、余れば大手も暫定的に使える。
これを受けて同日、スカイネットアジア航空（宮崎市）は８月から羽田―熊本間で５便、９月から６便の使用を申請。エア・ドゥ（札幌市）も７月１８日から旭川―羽田間で３便と札幌―羽田間で１便の使用を申請した。
羽田の１時間あたりの発着枠は出発回数３２回、到着回数２８回だが、到着に時間がかかり、出発もこれに引きずられる形で実際には出発、到着とも２８回にとどまっていた。
到着回数を増やせれば増便できるため、国交省は０１年１０月から誘導路の灯火を明るくしたり、着陸時の進入速度を一定にしたりするなど、着陸機が滑走路を使う時間の短縮策に取り組んできた。その結果、到着回数が２９回に増え、発着枠の拡大が可能となった。
AIR DOのプレスリリース
スカイネットアジアのプレスリリース
２００２年
スカイマーク 2003/04/25 東京−青森、徳島線に就航
2002年9月18日 新「JALグループ」、ブランドアイデンティティを決定！（2002/09/19)
10月に経営統合する、新「JALグループ」のブランドアイデンティティを決定し、機体デザインやロゴマークを刷新することを発表。JALのサイト、JASのサイト
スカイネットアジア航空 2002/８/1 宮崎の空にTAKE OFF！（2002/07)
2002年4月18日、成田（新東京国際空港）の新滑走路供用開始（2002/04/18)
沖縄をベースにする、レキオス航空、２００３年中の運航開始を断念
スカイマーク 東京-鹿児島線を一日３往復で開設
２００２年４月１８日、スカイマークが鹿児島線を開設します。チャイナエアラインの成田移転で確保された発着枠がつかえることになり、毎日３往復の運航が実現します。
なお、これに合わせて３号機「JA767C」が導入されます。2002/03/14に羽田に到着しました。機体は、尾翼にスカイマークのシンボルは白鳥座の５つ星が描かれていますが、ボディはポートサイドもスターボードもホワイトのままでした。
http://www.skymark.co.jp/etc/2002_0314_767c.html
機体塗装は、スカイマーク初の整式マーキングになるようですが、お披露目は、4月１８日になる模様です。詳しくはこちら
２００1年
ＵＳＥＮとスカイマーク、スポンサーシップ契約締結
2号機の機体広告が、USEN号になります。プレスリリース（機材の塗装図もあります）
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